Já imaginou ter uma casa para os seus fins de semana e férias com vista para o mar, o campo, a montanha ou qualquer outro sítio onde gostasse de estar? E sim, sem ter de investir uma fortuna.
Ter um carro onde consegue dormir dá-lhe liberdade para partir sem ter de pensar no alojamento, ou se quando chegar os restaurantes estarão abertos. Permite-lhe ir para os melhores sítios: aquela praia longe das multidões ou a montanha sem nenhuma aldeia por perto.
Este texto procura ajudá-lo no processo de transformação de uma carrinha “normal” na sua casa ambulante.
Campervan, um carro feito casa
Como escolher a carrinha?
Uma forma de viabilizar a sua campervan é usá-la como o carro do dia-a-dia. É uma opção muito interessante, mas que influencia a escolha do modelo a comprar.
Primeiro há que tomar a decisão entre uma carrinha com cinco lugares ou uma carrinha comercial. Um modelo de cinco lugares tem a óbvia vantagem de levar mais passageiros, mas torna a conversão extremamente limitativa e a vida na carrinha mais complicada.
Quando se passam alguns dias a viver na carrinha, ter armários onde temos a nossa roupa e cozinha permanentemente arrumadas é um grande incremento de conforto. Em modelos de cinco lugares isto não é possível. A usabilidade de uma carrinha de cinco lugares é também muito mais limitada quando se pensar, por exemplo, em cozinhar dentro da carrinha.
Depois, considerando que optou por um modelo comercial, terá de pensar no tamanho da carrinha. E não há uma escolha certa, pois todas têm vantagens e desvantagens, começando com o preço da carrinha: quanto maior, mais cara.
As carrinhas de pequena dimensão, como a Citroën Berlingo, são uma das escolhas mais frequentes caso queira um carro muito prático para um uso diário. Nestas carrinhas conseguem dormir confortavelmente duas pessoas e, como estes modelos têm três lugares de passageiros à frente, acabam por ter uma boa relação entre capacidade de passageiros e espaço habitacional.
É sempre importante optar pelas versões “maxi” ou “longas” destes modelos, para que possa dormir sem problemas no seu comprimento.
Há inúmeras vantagens na escolha deste tipo de carrinhas. Desde as médias de consumo do combustível a ser classe 1 nas portagens. E são também as que passam mais despercebidas, dando-nos a possibilidade de estacionar em qualquer lado (mesmo em ambientes urbanos) para passar a noite.
Dito isto, não há soluções perfeitas. Estes modelos têm a desvantagem de ser bastante complicado acrescentar “extras” como casa de banho química ou frigorífico.
O próximo tamanho refere-se a modelos como a Citroën Jumpy, com os quais se ganha mais espaço, não sendo impossível conduzi-los nas deslocações diárias. São modelos que, com a transformação do tejadilho extensível, proporcionam um enorme conforto habitacional. Mas já se aproximam das carrinhas maiores, como as Mercedes Sprinter, que são sem dúvida as que oferecem o melhor conforto e, por isso, as mais indicadas para quem pensa passar mesmo muito tempo dentro da carrinha.
A escolha do modelo da carrinha é muito pessoal e não há uma solução ideal. A melhor recomendação é considerar seriamente a quantidade de tempo que vai passar dentro da carrinha, para que possa comprar a que mais se adequa às suas necessidades.
Homologação da campervan
Legalmente precisa de homologar a carrinha transformada mas, na prática, não precisa de o fazer. Confuso? Desde que não se altere a configuração da carrinha, como tirar a separação entre a carga e os passageiros, uma carrinha transformada não terá problemas em passar na Inspeção Periódica Obrigatória.
Em todo o caso, para estar totalmente legal terá de pedir homologação de Veículo Especial Autocaravana. Para isso, terá que se deslocar aos serviços do IMTT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes da área de residência e questionar os mesmos sobre o que é necessário. Um processo difícil já que, na maioria das situações, pedem projetos à escala, o que pode obrigar a contratar um Engenheiro Automóvel / Mecânico para fazer o projeto, já para não falar nas exigências da inspeção de Categoria B.
A Arte da Transformação
Na era dos tutoriais YouTube, já não há mistérios na arte de transformar um carro numa casa. Haja tempo, criatividade e, acima de tudo, jeito!
Quem tiver muito jeito e tempo, pode poupar no orçamento e fazer por si a transformação. Para aqueles a quem, como eu, faltam algumas capacidades de bricolage, poderão optar por contratar alguém para o fazer.
No meu caso recorri ao Márcio da Wild Side Campers que, com um orçamento económico, fez uma excelente transformação na minha carrinha.
Caso não tenha a intenção de passar uma enorme quantidade de tempo dentro da carrinha, o melhor que pode fazer é manter a transformação o mais simples possível. Vai descobrir que não precisa de muito para viver com relativo conforto.
10 dicas úteis para a transformação da carrinha
- Lembre-se que a carrinha vai estar em movimento! Pense na disposição e arrumação da sua carga com isso em mente. Para que não tenha a sua roupa e comida a voar pela carrinha.
- Com o movimento da carrinha, as partes móveis fazem barulho. Revista com espuma ou borracha os pontos de contacto de armários e portas.
- Uma das grandes vantagens das carrinhas relativamente às autocaravanas, é a capacidade de passar despercebido, por isso não instale (demasiados) acessórios externos, senão rapidamente perderá essa vantagem.
- Escolha uma pintura preta e coloque vidros fumados na caixa da carrinha. Fica com janelas para o exterior, sem que ninguém veja para dentro, e como a carrinha é preta, os vidros passam totalmente despercebidos. Ter em atenção que esta opção vai tornar a sua carrinha mais quente.
- Para dormir, sacos-cama são normalmente a melhor opção.
- Não se esqueça da cortina para tapar a divisória entre a carga e os passageiros. Dá-lhe privacidade, tapa a luz para dormir e esconde a sua “casa” de olhares mais curiosos.
- Um fogão de campismo tipo Camping Gaz ou Primus acaba por ser a solução ideal para cozinhar na carrinha. Se cozinhar dentro da carrinha não se esqueça de a ventilar e de ter um pequeno extintor por perto.
- Use resguardos de janelas; não é a opção mais estética, mas ajuda a ventilar a carrinha durante a noite sem que a chuva molhe os assentos.
- Pense nas suas necessidades energéticas. Pode usar um inversor de corrente para carregar portáteis e câmaras fotográficas com o carro em movimento mas, se acha que vai ter um grande consumo energético, equacione instalar uma segunda bateria ou um sistema de painéis solares como os da Goal Zero.
- A capacidade de carga da campervan pode ser maximizada com barras de tejadilho como as da Thule, onde poderá colocar suportes para bicicletas e caixas de transporte.
Seguro de viagem
A World Nomads oferece um dos melhores e mais completos seguros de viagem do mercado, recomendado pela National Geographic e pela Lonely Planet. Outra opção excelente e mais barata é a IATI Seguros, que não tem limite de idade e permite seguros multiviagem (incluindo viagens de longa duração) para qualquer destino do mundo. São os seguros que uso nas minhas viagens.
Tiago Relvao
Tiago, grande artigo. Estou certo que na bucket list de muitos está uma viagem à volta do mundo numa campervan.
Falas no artigo da possibiidade de adapatar um carrinha normal a uma campervan. Mas para quem procure uma campervan para uma viagem à volta ao mundo, tens alguma recomendação? Se não estou em erro, vi alguns modelos bem peculiares a viajar pela América do Sul. Penso que serão alemães, com tração as 4 rodas? Abraço!
Tiago Costa
Sim, há uns modelos 4×4. Mas que eu nunca usei, nem conheço ninguém que tenha usado.
A escolha do modelo depende muito do que vai fazer (irá andar mesmo por fora de estrada?!). A única recomendação que dou para um carrinha para viajar à volta do mundo é escolher uma com espaço!
Abraço e boas viagens!
Tiago Costa
Gonçalo Pais
Viva,
provavelmente são as Volkswagen Transporter Synchro.
Abraço
João Leitão
Tiago Relvão olha há várias vans na vertente 4×4. Há a Volkswagen Transporter, a Citroen Jumper, a Mercedes Sprinter, a Fiat Ducato, a Iveco Daily e a Peugeot Boxer. A questão que se poe aqui nem é se vais fazer off-road, destinos de Inverno com neve por exemplo, acampar na praia, subir umas montanhas, ajuda ter tracção integral. Ainda mais, toda a estrutura da carrinha é feita com barras de segurança reforçada, ou seja, uma Ducato normal, e uma Ducato 4×4 têm a carroçaria e estrutura de cabine muito diferentes. Também, a diferença de preço entre uma van 2wd e uma 4wd é enorme. Abraço.
Sónia
Gostei Mt do post! Parabéns! Mt útil!
Joel Martins
Muito bom post! Sucinto e muito informativo 😀
arnaud
Olá bom dia
Obrigado pelo espetacular post
Podiam indicar me alguém que faça isso?
Tipo chave na mão ? Homolgacoes. Etc etc. Não preciso me preocupar com nada que eles fazem tudo. É isso? Há quem faça isso?
Muito obrigado
Márcio Marques
Antes de mais quero dar os meus parabéns ao Tiago pelo post tão bem conseguido.
Já várias pessoas me tinham falado, mas só hoje tive oportunidade de o ler 🙂 O facto do feedback ter sido tão positivo, deixa-nos bastantes motivados para continuarmos a trabalhar na transformação de autocaravanas.
Se por acaso tiverem interesse em fazer uma transformação de autocaravana igual à do Tiago Costa ou uma outra conversão diferente, podem contactar-me directamente através do +351 927003884, enviar mensagem para info@wildsidecampers.com ou podem visitar o nosso site: wildsidecampers.com.
Uma boa viagem para todos,
Márcio Marques
Hugo
Bom dia Márcio! Após contactar a Wild Side Campers, fui informado de que já não trabalha na empresa. A minha pergunta é: ainda realiza esse tipo de serviço? Gostaria de transformar uma Renault Kangoo em mini camper van. Em caso afirmativo deixo o meu contacto para podermos falar de preços e possibilidades: 964106034. Obrigado, Hugo Roque
Helder soares
Olá, alguém me sabe disser onde posso comprar acentos rotativos?
Ines
Boa tarde, eu e o meu namorado ja há dois anos que fazemos campismo na carrinha dele, Mercedes Vito de três lugares, mas este ano arranjamos um estrado com quatro pés e um colchão, assim dá para arrumar algo por baixo, e uma televisão para quando temos electricidade vermos TV. A minha dúvida é: é ilegal trazer o estrado e a TV? É só durante uma semana de férias, depois ele tira tudo e arruma para as próximas férias, mas temos medo que se a policia mandar parar e abrir a parte de trás da carrinha reclame, e que seja necessário homologar a carrinha ou dizer ao IMTT. Se me puder ajudar nesta dúvida agradeço. Obrigado cumps
dharma
Qual é a altura da vossa carrinha?
Ruben
Olá bom dia!
Belo artigo! =)
Eu sou um viajante, já de há muitos anos, e já transformei 2 carrinhas, com sistemas básicos de cama e cozinha!
Mas este ano, comprei uma carrinha e decidi fazer-lhe umas janelas e claraboias, meter um painel solar e e meter umas luzes, mas só depois é que pensei no assunto da homologação.
Já tentei contactar o IMTT (porque neste momento estou em Itália), mas não me responderam.
A minha questão:
-As janelas, claraboias e painel solar são consideradas alterações na estrutura?
É que no site do IMTT não está especificado nada.
Obrigado pela atenção,
Ruben
Tiago Costa
Boa tarde Ruben,
Imagino que sejam. Mas o ideal é falar mesmo com o IMTT.
Abraço,
Tiago Costa
Augusto Dias
As janelas podem ser colocadas (ou removidas ou substituídas) através do corte dos painéis laterais. É legal e existe um despacho do IMTT que esclarece as condições em que isso é feito.
Tenho uma Ford Transit de 1994 que já correu meia Europa, passou sempre em todas as inspecções já que toda “a mobília” pode ser descarregada rapidamente vem 5 minutos.
Os únicos materiais que não são desmontáveis são os forros laterais, as argolas para colocar esticadores elásticos para contenção de carga, e a cobertura das “cavas” das rodas.
As prateleiras superiores estão fixas com abraçadeira plásticas comuns que podem ser cortadas se necessário descarregar e substituídas rapidamente quando monto novamente a mobília.
Outro artefacto moderno para se recorrer à fixação da mobília sem violar a lei são “painéis” de velcro autocolante. Há tiras com 50cm de largura (podem encomendar-se na net) e fixam a “mobília” FORTEMENTE sem violar a lei.
Evidentemente que não se deve circular na via pública com” bancos fixos na caixa de carga” pois alguns agentes podem considerar alteração do numero de lugares. Por mim uso “bancos rebatíveis” que levantam lateralmente, e deixam a caixa livre. Nunca nenhum agente me disse nada e já fui fiscalizado dezenas de vezes. Quanto à placa divisória “inamovível” depende do conceito de “inamovível”. Na minha carrinha, essa placa está de origem aparafusada e não rebitada. Aliás o mesmo acontece com a maioria das matriculas que são também aparafusadas. Ora os parafusos não são nem nunca foram amovíveis!
No meu veículo tenho uma parte de baixo completamente fechada e a parte superior (uma placa fechada de imitação de metal) está dotada de dobradiças de encaixe e aparafusada superiormente. Quando permaneço nalgum local rebato a parte superior que dá uma excelente mesa, removendo os parafusos.
Quando vou para o ESTRANGEIRO,REMOVO TODO O SEPARADOR ENTRE A CABINE E A CAIXA DE CARGA!
Nenhuma autoridade de nenhum país europeu quis algumas vez saber disso para nada!
Cumprimentos
Augusto
Teresa Gonçalves
Olá Augusto, muito obrigada pela sua descrição pormenorizada, ajudou a esclarecer algumas dúvidas.
No entanto, quando diz “Os únicos materiais que não são desmontáveis são os forros laterais…” que tipo de forros são estes? Estou a pensar em isolar a minha carrinha antes de colocar a mobília e não sei que tipos de revestimento serão autorizados pelo IMTT, de modo a que não haja problemas na inspecção.
Gostava da sua opinião: Será que posso revestir em madeira? Será mesmo importante ter a carrinha isolada por razões de temperatura ou não faz sentido? se não, que tipo de forro é aconselhado?
Agradeço desde já a ajuda,
Teresa
Miguel
Olá Augusto,
Tenho uma dúvida relativamente à abertura de janelas no veículo comercial. Gostaria de saber se é possível colocar janelas tipo Dometic (que abrem para fora) num veiculo comercial?
Tem acesso a esse despacho do IMTT relativamente à colocação de janelas?
Obrigado,
Miguel
Alfredo
Boa tarde Miguel.
o despacho é o nº878/2003 de 16 de janeiro
Diário da República n.º 13/2003, Série II de 2003-01-16
espero ter ajudado
João Camilo
Olá Tiago!
Tenho procurado imenso sobre Camper Vans em Portugal, e na realidade o processo mais difícil é mesmo o da homologação.
Ha pouca info disponível sobre o assunto em termos práticos e gostaria saber se dispõe de mais alguma informação que seja mais clara naquilo que o IMTT necessita para o processo.
Vivo em Londres há 4 anos e em breve volto a Portugal para construir a minha segunda campervan! Construi a partir de uma Citroen Relay Minibus de 2001, e ficou com tudo: chuveiro removível, WC removível, sofá em L que se convertia em cama!!
Mas em no Reino Unido não é necessário tanta papelada e burocracia como em Portugal!
Deixo aqui o nosso projecto:
https://www.instagram.com/hippieandcorporate/
Qualquer pormenor mais específico que possa partilhar será uma ajuda para o próximo projecto!
Abraço
dharma
Olá. Quanto é mais ou menos a transformação e licença em UK? Mas depois é carro estrangeiro, isso não tem limitações?
Dionoldo Vidal
Olá Tiago!
Muito Obrigados pelas ajudas sem exigências e outros interesses!
No meu caso estou seriamente a pensar numa campervan, tenho grande capacidade para bricolage por isso não me será difícil a adaptação, só gostaria que me informasse se uma Mercedes Vito de 3 lugares seria uma boa opção, para incluir cama casal, pequenas cozinha, WC e chuveiro?
Cumprimentos
Vidal
dionysios
Olá, vc poderia sugerir um lugar em Portugal para converter um Delica Spacegear em algo viável para duas pessoas dormirem e ter uma pequeno escritório para um laptop e uma camera, por favor?
vicente morais
Bom artigo.
Tenho uma Ford Transit 100l e o máximo onde fui foi Biarritz com a família. Quero agora aumentar a altura dela.
Conhecem alguma empresa que faça este serviço em fibra de vidro? Zona de Lisboa ou centro de Portugal?
E orçamento, alguém tem ideia? Obrigado e boa continuação.
Artur Mendes
Olá pessoal, comprei uma carrinha relativamente pequena mas quase clássica, de pouca manutenção e com muito espaço para duas pessoas dormirem e estar.
Trata-se da seat terra, 1.4 d motor do VW Polo.
Aconselho esta mini van – é barata, económica e fiável.
Antonio Rocha
Olá,
Estou a pensar fazer uma autovan, mas estava a pensar usar uma carrinha com caixa isotérmica, mas sem a parte do frio… daquelas de transporte de frutas e flores.
O meu problema é que até hoje nunca vi nenhuma que não fosse 4×4. Sabe se existe algum problema com essas carrinhas ou é só o pessoal que não gosta delas?
Alfredo
Olá Augusto Dias, boa tarde.
Pode-me dizer qual o despacho do IMTT que autoriza abrir as janelas? Desde já o meu muito obrigado.
Mariana Feitor
Boa tarde,
Comprei uma Renault Trafic tipo misto de 7 lugares já transformada para auto caravana, inclui sofá que se transforma em cama de casal, armários fechados e zona de lavagens com depósito de água e respetiva bomba, Tem também algumas pequenas prateleiras para arrumações e painel solar.
Por fora, não há qualquer tipo de alteração que comprometa as informações do livrete. Anteriormente, tinha outro banco atrás (fazendo então os 7 lugares), o que se fez foi retirar esse banco e colocar todo o resto.
Ontem fui mandada parar pela polícia e passaram-me uma multa no valor de 250€ por não estar homologada. A justificação é que tudo o que lá vai dentro tem de ser amovível para poder ser considerado como carga, podemos levar as coisas mas de forma a que sejam apenas montadas no local onde vamos parar. Também fizeram referência às madeiras que foram aplicadas como revestimento interno. Aconselharam-me a homologação e, caso não a faça, sujeito-me a apreenderem o veículo.
De referir que nem falaram do painel solar, também é pequeno.
Por tudo isso, não acho que valha a pena andar com uma carrinha sem ser homologada.
Gostaria que o que li aqui (ou o que percebi) fosse assim tão fácil mas na prática somos multados.
Se cada vez que for mandado parar tem de pagar 250€, mais vale homologar logo, pelo menos o dinheiro está a ser utilizado para um investimento mais certo.
Maria Silva
Boas. Alterei uma carrinha. Está praticamente pronta, mas preciso de um engenheiro mecânico que me faça o projeto para entregar no IMTT. Li não sei onde que é pacífico arranjar isso por 300€. Alguém me ajuda?
Obrigada
Eurico
Boa tarde. Informações de como legalizar, poderá´enviar email para bologna03@sapo.pt.
Victor
Estou seriamente a pensar mudar de puro campista para o modo rodas e esta explicação, bem como os comentários e informações, vão ser-me de enorme utilidade. Bem-hajam pela dádiva do vosso tempo e conhecimento.
Hugo Roque
Boa tarde Filipe!
Gosto bastante do blog e identifico-me bastante com este estilo de vida que quero colocar em prática o mais rápido possível.
Tenho um opel corsa B, comercial com uma excelente bagageira que dá para dormir dentro esticado na perfeição. Mas tenho um problema. Caso viaje sozinho, não sei como abrir a bagageira por dentro, o que obviamente inviabiliza o processo, obrigando-me a dormir nos bancos da frente, que não é nada confortável.
Alguma sugestão baseada na sua experiência?
Agradeço desde já!
Um abraço,
Hugo Roque
Joao
Antes de mais um bom post com bastante informação.
Parece que a situação mais comum é sempre a alteração de um veículo de mercadorias, no meu caso estou a ponderar alterar um de passageiros (removendo bancos de trás).
Tendo já vi relatos que os bancos não podem ser legalmente removidos tendo no livrete um número fixo de lugares – o averbamento para especial dormitório permite diminuir a lotação?
Se o mobiliário for amovível, terei a hipótese de voltar a adicionar os bancos – assumindo que é possível alterar o livrete para “até x lugares” isto significa que nem será preciso averbar como dormitório, pois será carga? ou é sempre mais seguro?
Grato