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#VanLife – Como transformar uma carrinha na sua casa

Por Tiago Costa | Dicas de viagem
Atualizado em 14.10.2022 | Tempo de leitura: 6 minutos

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Desfrutando de uma campervan na região de Big Sur, Califórnia © Van Life

Já imaginou ter uma casa para os seus fins de semana e férias com vista para o mar, o campo, a montanha ou qualquer outro sítio onde gostasse de estar? E sim, sem ter de investir uma fortuna.

Ter um carro onde consegue dormir dá-lhe liberdade para partir sem ter de pensar no alojamento, ou se quando chegar os restaurantes estarão abertos. Permite-lhe ir para os melhores sítios: aquela praia longe das multidões ou a montanha sem nenhuma aldeia por perto.

Este texto procura ajudá-lo no processo de transformação de uma carrinha “normal” na sua casa ambulante.

Campervan, um carro feito casa

Como escolher a carrinha?

Uma forma de viabilizar a sua campervan é usá-la como o carro do dia-a-dia. É uma opção muito interessante, mas que influencia a escolha do modelo a comprar.

Primeiro há que tomar a decisão entre uma carrinha com cinco lugares ou uma carrinha comercial. Um modelo de cinco lugares tem a óbvia vantagem de levar mais passageiros, mas torna a conversão extremamente limitativa e a vida na carrinha mais complicada.

Quando se passam alguns dias a viver na carrinha, ter armários onde temos a nossa roupa e cozinha permanentemente arrumadas é um grande incremento de conforto. Em modelos de cinco lugares isto não é possível. A usabilidade de uma carrinha de cinco lugares é também muito mais limitada quando se pensar, por exemplo, em cozinhar dentro da carrinha.

Depois, considerando que optou por um modelo comercial, terá de pensar no tamanho da carrinha. E não há uma escolha certa, pois todas têm vantagens e desvantagens, começando com o preço da carrinha: quanto maior, mais cara.

Campervan jeep
Casa ambulante a caminho de Monument Valley, Estado norte-americano do Utah

As carrinhas de pequena dimensão, como a Citroën Berlingo, são uma das escolhas mais frequentes caso queira um carro muito prático para um uso diário. Nestas carrinhas conseguem dormir confortavelmente duas pessoas e, como estes modelos têm três lugares de passageiros à frente, acabam por ter uma boa relação entre capacidade de passageiros e espaço habitacional.

É sempre importante optar pelas versões “maxi” ou “longas” destes modelos, para que possa dormir sem problemas no seu comprimento.

Há inúmeras vantagens na escolha deste tipo de carrinhas. Desde as médias de consumo do combustível a ser classe 1 nas portagens. E são também as que passam mais despercebidas, dando-nos a possibilidade de estacionar em qualquer lado (mesmo em ambientes urbanos) para passar a noite.

Dito isto, não há soluções perfeitas. Estes modelos têm a desvantagem de ser bastante complicado acrescentar “extras” como casa de banho química ou frigorífico.

O próximo tamanho refere-se a modelos como a Citroën Jumpy, com os quais se ganha mais espaço, não sendo impossível conduzi-los nas deslocações diárias. São modelos que, com a transformação do tejadilho extensível, proporcionam um enorme conforto habitacional. Mas já se aproximam das carrinhas maiores, como as Mercedes Sprinter, que são sem dúvida as que oferecem o melhor conforto e, por isso, as mais indicadas para quem pensa passar mesmo muito tempo dentro da carrinha.

A escolha do modelo da carrinha é muito pessoal e não há uma solução ideal. A melhor recomendação é considerar seriamente a quantidade de tempo que vai passar dentro da carrinha, para que possa comprar a que mais se adequa às suas necessidades.

Homologação da campervan

Legalmente precisa de homologar a carrinha transformada mas, na prática, não precisa de o fazer. Confuso? Desde que não se altere a configuração da carrinha, como tirar a separação entre a carga e os passageiros, uma carrinha transformada não terá problemas em passar na Inspeção Periódica Obrigatória.

Em todo o caso, para estar totalmente legal terá de pedir homologação de Veículo Especial Autocaravana. Para isso, terá que se deslocar aos serviços do IMTT – Instituto da Mobilidade e dos Transportes da área de residência e questionar os mesmos sobre o que é necessário. Um processo difícil já que, na maioria das situações, pedem projetos à escala, o que pode obrigar a contratar um Engenheiro Automóvel / Mecânico para fazer o projeto, já para não falar nas exigências da inspeção de Categoria B.

A Arte da Transformação

Na era dos tutoriais YouTube, já não há mistérios na arte de transformar um carro numa casa. Haja tempo, criatividade e, acima de tudo, jeito!
Quem tiver muito jeito e tempo, pode poupar no orçamento e fazer por si a transformação. Para aqueles a quem, como eu, faltam algumas capacidades de bricolage, poderão optar por contratar alguém para o fazer.

dormir-pao-de-forma
Noite numa mítica “pão-de-forma” ©Joel Schat

No meu caso recorri ao Márcio da Wild Side Campers que, com um orçamento económico, fez uma excelente transformação na minha carrinha.

Caso não tenha a intenção de passar uma enorme quantidade de tempo dentro da carrinha, o melhor que pode fazer é manter a transformação o mais simples possível. Vai descobrir que não precisa de muito para viver com relativo conforto.

10 dicas úteis para a transformação da carrinha

  1. Lembre-se que a carrinha vai estar em movimento! Pense na disposição e arrumação da sua carga com isso em mente. Para que não tenha a sua roupa e comida a voar pela carrinha.
  2. Com o movimento da carrinha, as partes móveis fazem barulho. Revista com espuma ou borracha os pontos de contacto de armários e portas.
  3. Uma das grandes vantagens das carrinhas relativamente às autocaravanas, é a capacidade de passar despercebido, por isso não instale (demasiados) acessórios externos, senão rapidamente perderá essa vantagem.
  4. Escolha uma pintura preta e coloque vidros fumados na caixa da carrinha. Fica com janelas para o exterior, sem que ninguém veja para dentro, e como a carrinha é preta, os vidros passam totalmente despercebidos. Ter em atenção que esta opção vai tornar a sua carrinha mais quente.
  5. Para dormir, sacos-cama são normalmente a melhor opção.
  6. Não se esqueça da cortina para tapar a divisória entre a carga e os passageiros. Dá-lhe privacidade, tapa a luz para dormir e esconde a sua “casa” de olhares mais curiosos.
  7. Um fogão de campismo tipo Camping Gaz ou Primus acaba por ser a solução ideal para cozinhar na carrinha. Se cozinhar dentro da carrinha não se esqueça de a ventilar e de ter um pequeno extintor por perto.
  8. Use resguardos de janelas; não é a opção mais estética, mas ajuda a ventilar a carrinha durante a noite sem que a chuva molhe os assentos.
  9. Pense nas suas necessidades energéticas. Pode usar um inversor de corrente para carregar portáteis e câmaras fotográficas com o carro em movimento mas, se acha que vai ter um grande consumo energético, equacione instalar uma segunda bateria ou um sistema de painéis solares como os da Goal Zero.
  10. A capacidade de carga da campervan pode ser maximizada com barras de tejadilho como as da Thule, onde poderá colocar suportes para bicicletas e caixas de transporte.

Seguro de viagem

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Comentários

  1. Tiago Relvao

    Tiago, grande artigo. Estou certo que na bucket list de muitos está uma viagem à volta do mundo numa campervan.

    Falas no artigo da possibiidade de adapatar um carrinha normal a uma campervan. Mas para quem procure uma campervan para uma viagem à volta ao mundo, tens alguma recomendação? Se não estou em erro, vi alguns modelos bem peculiares a viajar pela América do Sul. Penso que serão alemães, com tração as 4 rodas? Abraço!

    Responder
    • Tiago Costa

      Sim, há uns modelos 4×4. Mas que eu nunca usei, nem conheço ninguém que tenha usado.

      A escolha do modelo depende muito do que vai fazer (irá andar mesmo por fora de estrada?!). A única recomendação que dou para um carrinha para viajar à volta do mundo é escolher uma com espaço!

      Abraço e boas viagens!
      Tiago Costa

      Responder
      • Gonçalo Pais

        Viva,
        provavelmente são as Volkswagen Transporter Synchro.
        Abraço

        Responder
    • João Leitão

      Tiago Relvão olha há várias vans na vertente 4×4. Há a Volkswagen Transporter, a Citroen Jumper, a Mercedes Sprinter, a Fiat Ducato, a Iveco Daily e a Peugeot Boxer. A questão que se poe aqui nem é se vais fazer off-road, destinos de Inverno com neve por exemplo, acampar na praia, subir umas montanhas, ajuda ter tracção integral. Ainda mais, toda a estrutura da carrinha é feita com barras de segurança reforçada, ou seja, uma Ducato normal, e uma Ducato 4×4 têm a carroçaria e estrutura de cabine muito diferentes. Também, a diferença de preço entre uma van 2wd e uma 4wd é enorme. Abraço.

      Responder
  2. Sónia

    Gostei Mt do post! Parabéns! Mt útil!

    Responder
  3. Joel Martins

    Muito bom post! Sucinto e muito informativo 😀

    Responder
  4. arnaud

    Olá bom dia
    Obrigado pelo espetacular post
    Podiam indicar me alguém que faça isso?
    Tipo chave na mão ? Homolgacoes. Etc etc. Não preciso me preocupar com nada que eles fazem tudo. É isso? Há quem faça isso?
    Muito obrigado

    Responder
  5. Márcio Marques

    Antes de mais quero dar os meus parabéns ao Tiago pelo post tão bem conseguido.
    Já várias pessoas me tinham falado, mas só hoje tive oportunidade de o ler. 🙂 O facto do feedback ter sido tão positivo, deixa-nos bastantes motivados para continuarmos a trabalhar na transformação de autocaravanas.

    Se por acaso tiverem interesse em fazer uma transformação de autocaravana igual à do Tiago Costa ou uma outra conversão diferente, podem contactar-me directamente através do +351 927003884, enviar mensagem para info@wildsidecampers.com ou podem visitar o nosso site: wildsidecampers.com.

    Uma boa viagem para todos,
    Márcio Marques

    Responder
    • Hugo

      Bom dia Márcio! Após contactar a Wild Side Campers, fui informado de que já não trabalha na empresa. A minha pergunta é: ainda realiza esse tipo de serviço? Gostaria de transformar uma Renault Kangoo em mini camper van. Em caso afirmativo deixo o meu contacto para podermos falar de preços e possibilidades: 964106034. Obrigado, Hugo Roque

      Responder
      • Dejan

        Hugo, você descobriu como pode encontrar o Márcio? Eu tenho a mesma situação. 🙂

        Dejan

        Responder
    • Luis Miguel Bento

      Olá Márcio, quero transformar a minha Peugeot Partner longa em mini van e preciso de apoio, apesar de já ter ideia do que quero fazer. Podemos conversar? 91 461 33 23

      Responder
    • António Ferreira

      Olá boa noite, gostaria de saber como faço para legalizar a minha Berlingo Max só para dormitório. Deixo meu número: 910083379.

      Responder
    • Lisa

      Alguém chegou a ter o contacto do Márcio? Precisava de falar com ele para uma VW T3.
      Obrigada! O meu número é +351 964 514 019

      Responder
  6. Helder soares

    Olá, alguém me sabe disser onde posso comprar acentos rotativos?

    Responder
  7. Ines

    Boa tarde, eu e o meu namorado ja há dois anos que fazemos campismo na carrinha dele, Mercedes Vito de três lugares, mas este ano arranjamos um estrado com quatro pés e um colchão, assim dá para arrumar algo por baixo, e uma televisão para quando temos electricidade vermos TV. A minha dúvida é: é ilegal trazer o estrado e a TV? É só durante uma semana de férias, depois ele tira tudo e arruma para as próximas férias, mas temos medo que se a policia mandar parar e abrir a parte de trás da carrinha reclame, e que seja necessário homologar a carrinha ou dizer ao IMTT. Se me puder ajudar nesta dúvida agradeço. Obrigado cumps

    Responder
    • dharma

      Qual é a altura da vossa carrinha?

      Responder
  8. Ruben

    Olá bom dia!
    Belo artigo! =)

    Eu sou um viajante, já de há muitos anos, e já transformei 2 carrinhas, com sistemas básicos de cama e cozinha!

    Mas este ano, comprei uma carrinha e decidi fazer-lhe umas janelas e claraboias, meter um painel solar e e meter umas luzes, mas só depois é que pensei no assunto da homologação.
    Já tentei contactar o IMTT (porque neste momento estou em Itália), mas não me responderam.

    A minha questão:
    -As janelas, claraboias e painel solar são consideradas alterações na estrutura?

    É que no site do IMTT não está especificado nada.

    Obrigado pela atenção,
    Ruben

    Responder
    • Tiago Costa

      Boa tarde Ruben,

      Imagino que sejam. Mas o ideal é falar mesmo com o IMTT.

      Abraço,
      Tiago Costa

      Responder
    • Augusto Dias

      As janelas podem ser colocadas (ou removidas ou substituídas) através do corte dos painéis laterais. É legal e existe um despacho do IMTT que esclarece as condições em que isso é feito.
      Tenho uma Ford Transit de 1994 que já correu meia Europa, passou sempre em todas as inspecções já que toda “a mobília” pode ser descarregada rapidamente vem 5 minutos.
      Os únicos materiais que não são desmontáveis são os forros laterais, as argolas para colocar esticadores elásticos para contenção de carga, e a cobertura das “cavas” das rodas.
      As prateleiras superiores estão fixas com abraçadeira plásticas comuns que podem ser cortadas se necessário descarregar e substituídas rapidamente quando monto novamente a mobília.
      Outro artefacto moderno para se recorrer à fixação da mobília sem violar a lei são “painéis” de velcro autocolante. Há tiras com 50cm de largura (podem encomendar-se na net) e fixam a “mobília” FORTEMENTE sem violar a lei.
      Evidentemente que não se deve circular na via pública com” bancos fixos na caixa de carga” pois alguns agentes podem considerar alteração do numero de lugares. Por mim uso “bancos rebatíveis” que levantam lateralmente, e deixam a caixa livre. Nunca nenhum agente me disse nada e já fui fiscalizado dezenas de vezes. Quanto à placa divisória “inamovível” depende do conceito de “inamovível”. Na minha carrinha, essa placa está de origem aparafusada e não rebitada. Aliás o mesmo acontece com a maioria das matriculas que são também aparafusadas. Ora os parafusos não são nem nunca foram amovíveis!
      No meu veículo tenho uma parte de baixo completamente fechada e a parte superior (uma placa fechada de imitação de metal) está dotada de dobradiças de encaixe e aparafusada superiormente. Quando permaneço nalgum local rebato a parte superior que dá uma excelente mesa, removendo os parafusos.
      Quando vou para o ESTRANGEIRO,REMOVO TODO O SEPARADOR ENTRE A CABINE E A CAIXA DE CARGA!

      Nenhuma autoridade de nenhum país europeu quis algumas vez saber disso para nada!
      Cumprimentos
      Augusto

      Responder
      • Teresa Gonçalves

        Olá Augusto, muito obrigada pela sua descrição pormenorizada, ajudou a esclarecer algumas dúvidas.
        No entanto, quando diz “Os únicos materiais que não são desmontáveis são os forros laterais…” que tipo de forros são estes? Estou a pensar em isolar a minha carrinha antes de colocar a mobília e não sei que tipos de revestimento serão autorizados pelo IMTT, de modo a que não haja problemas na inspecção.
        Gostava da sua opinião: Será que posso revestir em madeira? Será mesmo importante ter a carrinha isolada por razões de temperatura ou não faz sentido? se não, que tipo de forro é aconselhado?

        Agradeço desde já a ajuda,
        Teresa

        Responder
      • Miguel

        Olá Augusto,

        Tenho uma dúvida relativamente à abertura de janelas no veículo comercial. Gostaria de saber se é possível colocar janelas tipo Dometic (que abrem para fora) num veiculo comercial?

        Tem acesso a esse despacho do IMTT relativamente à colocação de janelas?

        Obrigado,
        Miguel

        Responder
        • Alfredo

          Boa tarde Miguel.
          O despacho é o nº878/2003 de 16 de janeiro, Diário da República n.º 13/2003, Série II de 2003-01-16. Espero ter ajudado.

          Responder
  9. João Camilo

    Olá Tiago!

    Tenho procurado imenso sobre Camper Vans em Portugal, e na realidade o processo mais difícil é mesmo o da homologação.

    Ha pouca info disponível sobre o assunto em termos práticos e gostaria saber se dispõe de mais alguma informação que seja mais clara naquilo que o IMTT necessita para o processo.

    Vivo em Londres há 4 anos e em breve volto a Portugal para construir a minha segunda campervan! Construi a partir de uma Citroen Relay Minibus de 2001, e ficou com tudo: chuveiro removível, WC removível, sofá em L que se convertia em cama!!
    Mas em no Reino Unido não é necessário tanta papelada e burocracia como em Portugal!

    Deixo aqui o nosso projecto:
    https://www.instagram.com/hippieandcorporate/

    Qualquer pormenor mais específico que possa partilhar será uma ajuda para o próximo projecto!

    Abraço

    Responder
    • dharma

      Olá. Quanto é mais ou menos a transformação e licença em UK? Mas depois é carro estrangeiro, isso não tem limitações?

      Responder
    • Jose

      Oi João,
      Gostaria de fazer algumas perguntas da conversão em Portugal, também estou no Reino Unido.

      Responder
  10. Dionoldo Vidal

    Olá Tiago!
    Muito Obrigados pelas ajudas sem exigências e outros interesses!
    No meu caso estou seriamente a pensar numa campervan, tenho grande capacidade para bricolage por isso não me será difícil a adaptação, só gostaria que me informasse se uma Mercedes Vito de 3 lugares seria uma boa opção, para incluir cama casal, pequenas cozinha, WC e chuveiro?

    Cumprimentos
    Vidal

    Responder
  11. dionysios

    Olá, vc poderia sugerir um lugar em Portugal para converter um Delica Spacegear em algo viável para duas pessoas dormirem e ter uma pequeno escritório para um laptop e uma camera, por favor?

    Responder
  12. vicente morais

    Bom artigo.

    Tenho uma Ford Transit 100l e o máximo onde fui foi Biarritz com a família. Quero agora aumentar a altura dela.
    Conhecem alguma empresa que faça este serviço em fibra de vidro? Zona de Lisboa ou centro de Portugal?

    E orçamento, alguém tem ideia? Obrigado e boa continuação.

    Responder
  13. Artur Mendes

    Olá pessoal, comprei uma carrinha relativamente pequena mas quase clássica, de pouca manutenção e com muito espaço para duas pessoas dormirem e estar.
    Trata-se da seat terra, 1.4 d motor do VW Polo.
    Aconselho esta mini van – é barata, económica e fiável.

    Responder
    • António Teixeira

      Bom dia. Tenho 1 Renault trafic e gostava de a transformar em campervan. Aqui no norte, conhecem alguém que faça o trabalho?

      Responder
  14. Antonio Rocha

    Olá,
    Estou a pensar fazer uma autovan, mas estava a pensar usar uma carrinha com caixa isotérmica, mas sem a parte do frio… daquelas de transporte de frutas e flores.
    O meu problema é que até hoje nunca vi nenhuma que não fosse 4×4. Sabe se existe algum problema com essas carrinhas ou é só o pessoal que não gosta delas?

    Responder
    • João

      Olá. Carrinhas de caixa isotérmica, se são de entrega ao domicílio, normalmente têm desgaste acelerado por causa do pára-arranca!

      Responder
  15. Alfredo

    Olá Augusto Dias, boa tarde.
    Pode-me dizer qual o despacho do IMTT que autoriza abrir as janelas? Desde já o meu muito obrigado.

    Responder
  16. Mariana Feitor

    Boa tarde,
    Comprei uma Renault Trafic tipo misto de 7 lugares já transformada para auto caravana, inclui sofá que se transforma em cama de casal, armários fechados e zona de lavagens com depósito de água e respetiva bomba, Tem também algumas pequenas prateleiras para arrumações e painel solar.
    Por fora, não há qualquer tipo de alteração que comprometa as informações do livrete. Anteriormente, tinha outro banco atrás (fazendo então os 7 lugares), o que se fez foi retirar esse banco e colocar todo o resto.
    Ontem fui mandada parar pela polícia e passaram-me uma multa no valor de 250€ por não estar homologada. A justificação é que tudo o que lá vai dentro tem de ser amovível para poder ser considerado como carga, podemos levar as coisas mas de forma a que sejam apenas montadas no local onde vamos parar. Também fizeram referência às madeiras que foram aplicadas como revestimento interno. Aconselharam-me a homologação e, caso não a faça, sujeito-me a apreenderem o veículo.
    De referir que nem falaram do painel solar, também é pequeno.
    Por tudo isso, não acho que valha a pena andar com uma carrinha sem ser homologada.
    Gostaria que o que li aqui (ou o que percebi) fosse assim tão fácil mas na prática somos multados.
    Se cada vez que for mandado parar tem de pagar 250€, mais vale homologar logo, pelo menos o dinheiro está a ser utilizado para um investimento mais certo.

    Responder
  17. Maria Silva

    Boas. Alterei uma carrinha. Está praticamente pronta, mas preciso de um engenheiro mecânico que me faça o projeto para entregar no IMTT. Li não sei onde que é pacífico arranjar isso por 300€. Alguém me ajuda?
    Obrigada

    Responder
    • Eurico

      Boa tarde. Informações de como legalizar, poderá´enviar email para bologna03@sapo.pt.

      Responder
  18. Victor

    Estou seriamente a pensar mudar de puro campista para o modo rodas e esta explicação, bem como os comentários e informações, vão ser-me de enorme utilidade. Bem-hajam pela dádiva do vosso tempo e conhecimento.

    Responder
  19. Hugo Roque

    Boa tarde Filipe!

    Gosto bastante do blog e identifico-me bastante com este estilo de vida que quero colocar em prática o mais rápido possível.

    Tenho um opel corsa B, comercial com uma excelente bagageira que dá para dormir dentro esticado na perfeição. Mas tenho um problema. Caso viaje sozinho, não sei como abrir a bagageira por dentro, o que obviamente inviabiliza o processo, obrigando-me a dormir nos bancos da frente, que não é nada confortável.

    Alguma sugestão baseada na sua experiência?

    Agradeço desde já!

    Um abraço,
    Hugo Roque

    Responder
    • João

      Olá,

      Na porta da mala, tem um revestimento que está fixo com 2 parafusos e alguns encaixes. Se remover este consegue acesso ao canhão da fechadura da mala. Se for como a minha, basta puxar um pequeno ferro em direção ao chão que a mala vai abrir. É dificil explicar, mas depois de remover o revestimento, se puxar o botão para abrir a mala, e observar as peças que estão a mover-se no lado de dentro vai perceber o que digo.

      Cumprimentos.

      Responder
  20. Joao

    Antes de mais um bom post com bastante informação.

    Parece que a situação mais comum é sempre a alteração de um veículo de mercadorias, no meu caso estou a ponderar alterar um de passageiros (removendo bancos de trás).

    Tendo já vi relatos que os bancos não podem ser legalmente removidos tendo no livrete um número fixo de lugares – o averbamento para especial dormitório permite diminuir a lotação?

    Se o mobiliário for amovível, terei a hipótese de voltar a adicionar os bancos – assumindo que é possível alterar o livrete para “até x lugares” isto significa que nem será preciso averbar como dormitório, pois será carga? ou é sempre mais seguro?

    Grato

    Responder
    • Juliana Teixeira

      Olá, tenho a mesma dúvida em relação à lotação. Tenho uma carrinha de 9l que também tem a opção 3l. Será que posso homologar nas anotações especiais 3 a 9 lugares e colocar também a opção c/ adaptação a espaço habitacional?

      Responder

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Sobre o autor

Filipe Morato Gomes, blogger de viagens

Olá! O meu nome é Filipe Morato Gomes, vivo em Matosinhos, Portugal, sou blogger de viagens, co-autor do projeto Hotelandia e Presidente da ABVP - Associação de Bloggers de Viagem Portugueses.

Tenho 51 anos e muita experiência de viagem acumulada. Já dei duas voltas ao mundo, fiz dezenas de viagens independentes e fui líder de viagens de aventura.

Mais recentemente, abracei um novo desafio chamado Rostos da Aldeia, onde se contam histórias positivas sobre as aldeias de Portugal e quem nelas habita.

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